Motos Clássicas setenta

16 Mar 2019 23:56
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<h1>Boniteza E Pega&ccedil;&atilde;o</h1>

<p>A trava de dire&ccedil;&atilde;o fica abaixo da mesa inferior, com acesso pelo lado correto. O valente monocil&iacute;ndrico &eacute; muito simples de ser acionado pelo pedal de partida (kick) e, se estiver com tua manuten&ccedil;&atilde;o em dia, como &eacute; o caso da moto testada, responde muito rapidamente, com uma marcha-lenta est&aacute;vel e macia. A sensibilidade, ao se dirigir a FS1, &eacute; de uma moto de maior cilindrada (um pouco superior, &eacute; claro), em fun&ccedil;&atilde;o da rapidez que o an&atilde;o dois tempos, levanta de giro, mesmo com a moto em movimento. O som do escapamento dessa 50cc &eacute; bem silencioso e agudo, dando uma impress&atilde;o super-gostosa em pilot&aacute;-la.</p>

<p>Pra contornar-se as curvas com a FS1 &eacute; muito acess&iacute;vel e seguro porque teu conjunto &eacute; bem equilibrado. O guid&atilde;o, tipo &quot;turismo&quot;, garante uma posi&ccedil;&atilde;o gostosa de se dirigir, permitindo uma legal apar&ecirc;ncia do corpo. A FS1 acomoda bem pilotos com altura em volta dos 1,70m, devido ao teu an&atilde;o tamanho que permite colocar-se os p&eacute;s totalmente apoiados no ch&atilde;o, mantendo-se os joelhos bem flexionados.</p>

<p>Os comandos, s&atilde;o super-macios e bem distribu&iacute;dos completando a legal ergonomia da motocicleta. O painel conta, s&oacute;, com o veloc&iacute;metro que tem, somente, o hod&ocirc;metro total, e a luz de advert&ecirc;ncia de neutro. Tua visibilidade &eacute; boa, em atividade do teu &oacute;timo tamanho e posocionamento. FS1 - reparem pela quilometragem! O sistema el&eacute;trico &eacute; alimentado por uma bateria de 6V, o bastante pra gerenciar teu conjunto &oacute;ptico . O motor desfruta, para a partida, apenas de um pedal (kick). O cambio de cinco marchas, com Como Conquistar Homem De Cada Signo (lado esquerdo, primeira para baixo, e as algumas para cima com neutro entre 1a. e 2a.), &eacute; macio, com engates precisos e marchas bem escalonadas.</p>

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<p>A suspens&atilde;o dianteira &eacute; hidr&aacute;ulica, com molas externas, cobertas por tubos de borracha, sanfonados, e a traseira &eacute; composta por um bra&ccedil;o oscilante e 2 amortecedores hidr&aacute;ulicos com molas helicoidais. Informa&ccedil;&otilde;es Para Conquistar Homens Do Signo De Touro , a tambor, em ambas as rodas, fornecem um jeito satisfat&oacute;rio no decorrer das frenagens. Olhe Como Foi A conversa Com Geisy Arruda setenta devido &agrave; tua gra&ccedil;a e hostilidade, em liga&ccedil;&atilde;o &agrave;s tuas concorrentes de 50 cilindradas. Nossos agradecimentos ao M&aacute;rio H&eacute;lio Sanctos, que nos ajudou nesta mat&eacute;ria, e ao Flavio Amaral, propriet&aacute;rio dessa maravilhosa Yamaha FS1 que, como sempre, muito gentilmente, nos ganhou com muita estima, cedendo, generosamente, sua mais recente aquisi&ccedil;&atilde;o, pra nosso test-drive. Se voc&ecirc; quiser, fa&ccedil;a seus coment&aacute;rios sobre isto essa mat&eacute;ria !</p>

<p>Muito &oacute;timo a materia ! Como ser humano fascinante que voc&ecirc; &eacute;, meus sinceros gratid&atilde;o por ter a alegria de possuir uma cl&aacute;ssica t&atilde;o atraente! Conforme os coment&aacute;rios de alguns internautas, uma cl&aacute;ssica n&atilde;o tem cilindrada, e a tua &eacute; a mais linda que conhe&ccedil;o. Grato ao Ricardo, Marcos e ao Motos Cl&aacute;ssicas, pelo teste, esperei ancioso pra ler a mat&eacute;ria. Quase fico sem palavras.</p>

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<p>Dessa vez voces fizeram como o da CS5. PS: Quando &eacute; que vem o teste da CB50 e da Szuzuki 50? Boa. O sonho da garotada dos anos 70, como eu. Posuda essa &quot;cinquentinha&quot; heim? O F5 Errou ? de Limeira, antiga Yamaha do Brasil e com ela iniciei a minha trajet&oacute;ria nas pistas de velocidade.</p>

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